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西林防撞护栏栏杆可以划分桥梁河道防护,除按设置位置划分外,还可按构造特征、西林当地防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、西林当地桥梁中央分隔带护栏和人行、西林当地车道分界处护栏。由于汽车与混凝,波形护栏相撞时,在瞬间冲击荷载的作用下,西林波形护栏基本上不移动、西林当地不变形,碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车本身的塑性变形,二是靠汽车与波形护栏之间的摩擦接触,三是靠汽车沿着波形护栏的爬高和汽车行驶方向的改变,而汽车行驶方向的改变则有利于使汽车恢复到正常行驶方向,所以混凝土波形护栏的截面形状和尺寸(高度、西林当地宽度等)直接影响 碰撞的效果.目前,国内外混凝土波形护栏一般都采用上、西林当地下双截面的结构形式,其下截面较缓,用于抬升汽车,将动能转化为势能,减缓冲击速度,而其上斜面较陡,用于拦截汽车跨越波形护栏。碰撞事故中,混凝土波形护栏对车辆的冲击很大,不利于乘员的安全.目前仅在一些十分危险的路段使用。



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